А почему на большинстве кулеров и вентиляторов (не знаю насчёт турбин) число лопастей нечётное?
GD Star Rating
loading...
loading...
А почему на большинстве кулеров и вентиляторов (не знаю насчёт турбин) число лопастей нечётное?
похожие публикации
Не наблюдал. Многие вентиляторы трёхлопастные, но немало и четырёхлопастных, с перекрывающимися лопастями. Так же и с кулерами: было много шестивосьмилопастных, были и семилопастники.
[известное «объяснение» про то, что у вентиляторов с нечётным числом лопастей, дескать, «балансировка хуже» чушь, по моему. Ошибки в отливке всегда будут, вне зависимости от числа лопастей]
Ты вот лучше настоящую тайну разгадай: отчего многие вентиляторы в двигателях («Газель», например, старые WV, и т.д.) имеют неравномерное распределение крыльчатки. Ну, тоесть тупо, между четвёртой и пятой (нечёт, да) изрядный зазор?
dEN да, тоже видел. По идее, центр массы должен совпадать с центром вращения. Загадочные русские вентиляторы ©…
dEN на всех ноавых кулерах, которые были у меня, и которые я видел — нечётное.
ььBig: Не только русские, что интересно.
ььBig: может там запас на уравновешивание посторонних вибраций или чтото еще
dEN

Вот чего нашёл.
Вкратце:
«Аэродинамический шум. Если основная причина возникновения аэродинамического шума, скажем так, тривиальна (вращение крыльчатки вентилятора), то физика этого явления достаточно сложна. Поэтому я не буду особенно вдаваться в детали, а лишь отмечу, что источником шума в этом случае являются вихри в турбулентном пограничном слое, возникающем на поверхности лопастей крыльчатки. Интенсивность шума здесь зависит от угла атаки и скорости вращения крыльчатки (чем больше угол атаки и выше скорость вращения, тем больше оказывается интенсивность аэродинамического шума). Спектр аэродинамического шума вентиляторов является непрерывным (широкополосный шум) и, как правило, имеет максимальную интенсивность на частоте:
Fmax = K*(Vb/d*cos?),
где K – коэффициент, определяемый конфигурацией вентилятора; Vb – линейная скорость лопасти (м/с); d – максимальная толщина лопасти; ? – угол атаки. «
Тоесть, возможно, для стандартного формфактора компьютерных кулеров наилучшим, по результатам расчётов, является является именно нечётное количество лопастей, при технологически приемлемой толщине лопастей, и акустически эффективном соотношении угла атаки и скорости вращения.
dEN возможно 🙂
с нечётным количеством проще балансировать достаточно укоротить/удлинить 1 лопасть
Ну эта Я пока искал, выяснил, что, вопервых, крыльчатки отнюдь не на коленке проектируют, а используют для расчёта весьма и весьма серьёзные САПР; вовторых, проблема собственно балансировки давно решается достаточно точной штамповкой/сборкой.
dEN чтоб руку можно было просунуть. куда следует.
Ну, у меня не такая уж большая рука, но мне было бы затруднительно просунуть. Отвёртку, разве