Не может ли кто–нибудь из знающих рассказать, что именно изображено в кадре и что это за двойные рельсы, которые гнутся как макароны?

РЖД

GD Star Rating
loading...

25 Responses to РЖД утверждает, что именно так строятся её дороги.

  1. Raebodep:

    с помощью такой и такой–то матери рельсы гнутся, инфа 100%

    та же самая операция «у них»:
    //www.youtube.com/watch?v=aqbUszlfU…

  2. HDMsugel:

    Рельсы на 180 загибаются и обратно.

  3. Tranc:

    шайтан–машина, а нафига оно вообще надо такое? Были одни рельсы, их выдирают и тут же ставят новые? И ещё и шпалы заменяют?

  4. HDMsugel:

    Это путеукладчик. Смотрел про то, как они в Британии используются.

  5. HDMsugel:

    Путям, скажем 60 лет, а надо пускать скоростные поезда.

  6. Tranc:

    а старые рельсы прямо находу распиливают? А новые бесшовной сваркой варят? Или там в одном из вагонов ещё и маленький сталелитейный заводик?

  7. HDMsugel:

    Не помню, но думаю это не такая уж и проблема подвезти пару тройку вагонов рельсов в неделю.

  8. Tranc:

    Тут такой вот глупый вопрос — если рельс можно так гнуть, как же он выдерживает вес вагона, который сосредоточен буквально на паре квадратных сантиметрах в 8 точках?

  9. Zvnamore:

    новые рельсы и шпалы подвозят по уже построенному пути, как и в случае с тракторным путеукладчиком. Сваривают на месте.

  10. Tranc:

    так дело не в самих рельсах, а в том, что там же везде должен быть бесшовный «бархатный» путь, так теперь надо. Т.е. спаивать рельсы надо не то термохимической сваркой, не то ультразвуковой, не то фиг знает как ещё. Стационарно это ещё можно понять, но на ходу, пока сам рельс двигается — это как?

  11. Zvnamore:

    тут рельс к шпалам не прикреплён, вот его и гнут. А когда он к каждой шпале прикреплён, нагрузки распределяются между ними.

  12. Tranc:

    их специально из мягкой стали делают?

  13. HDMsugel:

    Варят на месте, сварочный аппарат может и не двигаться в момент варки. На манипуляторах, например быть закреплен.Сварка, вроде, электрическая.

  14. Zvnamore:

    Конечно. Ты никогда не видел, как рельсы прогибаются под товарняком?

  15. Tranc:

    конечно видел, но они же там десятки тонн выдерживать должны. Т.е. по вертикали держат, а продольно — гни как хошь?

  16. Zvnamore:

    Tак и сам профиль рельса на такую нагрузку рассчитан прежде всего.

  17. Reliob:

    Материал может по–разному себя вести на растяжение, сжатие, изгиб, кручение..

  18. Oskolkov:

    Странно. Рельса имеет профиль как стальной двутавр, который создан чтобы оказывать сопротивление на изгиб.
    А тут и правда изгибаются как макароны (вареные причем).
    Это точно сталь?:)

  19. Zvnamore:

    не, отливают из галлия, потом привезут на место, потрут ладошкой, вот они и гнутся как хотят.

  20. Raebodep:

    да, причем новые рельсы кладут сбоку пути а не между существующих рельс, поэтому приходится переплетать их перед укладкой

  21. Raebodep:

    полностью всё обновляет, да

    там же на ютубе есть машина которая вместо щебня делает бетонную подушку ещё

  22. Snuks:

    вот вы странные. новые рельсы — пустотелые, закачен азот под давлением. именно он и обеспечивает «бархатность» при движении.

  23. Tranc:

    а какая производительность в км/день у них? При разных видах работ.

  24. Tranc:

    нафиг такие шутки, а то мы ещё и поверим.

  25. Wonton:

    А я уже верю. меня скунсы в жизни еще ни разу не обманывали.

Добавить комментарий